Працівники метро заробляють на жетонах фантастичні суми грошей
Працівники метро заробляють на жетонах фантастичні суми грошей. Про це програмі "Гроші" розповів колишній працівник київської підземки.
За його словами, пасажири, які катаються в переповнених вагонах, навіть не здогадуються, що можливо збирають комусь на приватний автомобіль. Адже всі вони купують в метро жетони, на які чеки не видають.
"Емісію цих жетонів відстежити неможливо, тому що на жетоні немає ні номера, ні розпізнавальних знаків", - говорить екс-працівник метро. Зазначимо, раніше у пресі вже з'явилася інформація, що 30% жетонів обертаються в тіні. "Факти витоку жетонів з метрополітену є.
Це поле для корупції", - зазначив експерт з питань транспортної галузі Богдан Аганін. Тим часом у метрополітені роками жаліються на зношені вагони, рейки і шпали. Метро хоч і перевозить мільйони пасажирів, але заявляє про сотні мільйонів збитків. І віднедавна навіть хоче підвищити вартість проїзду для українців - з двох до чотирьох гривень. "Ну не дві гривні, точно, що не дві", - прокоментував працівник Київського метрополітену.
І дійсно, у співробітників метро гроші йдуть лише на "важливі потреби" - наприклад, святкування річниці метрополітену обійшлося в 4 мільйони гривень.
Згідно з даними фінансової перевірки підземки, окрім розкішного дня народження, фінансову недбалість керівництва метро оцінили майже в 100 мільйонів гривень за лише приблизно рік.
Водночас колишній працівник КП "Київський метрополітен" Анатолій каже, що це лише квіточки. Справжню діру у бюджеті метрополітену пробиває той самий звичайний пластиковий жетон, який пасажири купують щоранку.
"У метрополітені в турнікетах вмонтовані так звані фіксовані блоки - це засіб, який враховує кількість пасажиропотоку, пройдений, скажімо, з ранку до закриття метрополітену. Кожний жетон, який впав, це пройдена одиниця. Досить відключити цей фіксований блок і кількість жетонів, які опустилися в купюроприймач турнікета, визначити ні практично, ні теоретично неможливо", - розповів Анатолій. Спритність рук вже довели працівники однієї зі станцій столичного метро
. Вони вкрали більше мільйона гривень, цілий рік поспіль витягуючи гроші з автоматів для поповнення проїзних карток.
Чи слугують жетони знаряддям для "збивання" грошей, прокоментував експерт. "Якщо у нас пасажиропотік мільйон людей на день, може бути мільйон гривень втрат", - зазначив Аганін. І дійсно, варто лише почати спостерігати за обігом жетонів.
Так, журналісти програми "Грошей" запримітили жінку-контролера, яка поклала жетон на турнікет і залишила. Навіщо вона це зробила, не зрозуміло. "Є кілька чорних заводів, які роблять ці жетони, вони ж не мають жодних номерних знаків", - додає екс-працівник метро. Керівництво метрополітену не знайшло часу, щоб висловити власну думку з цих питань. А тим часом експерти підраховують, як насправді може працювати підземка.
"Цілком можливо, що за пільговиками - це 10-15%, з відпливу жетонів - це теж близько 10-15% від загального. Наведення порядку в київському метрополітені може призвести до збільшення виручки на 20-30%", - пояснив експерт з питань транспортної галузі. Але у метро навпаки пропонують підняти вартість проїзду.
Хоча якщо порахувати і дійсно вивести з тіні обіг жетонів, про який говорять експерти, проїзд має не подорожчати, а подешевшати - приблизно на 30%. Нагадаємо, раніше повідомлялося, що оплата за проїзд в київському метро буде різною.
- Войдите, чтобы оставлять комментарии
